Eine typische Eigenschaft der MOTO GUZZI 1100 Sport/Daytona/Centauro-Familie ist das Untersteuern in Kurven. Je flotter die Gangart ist, desto stärker schiebt"" das Motorrad übers Vorderrad und zudem neigt die Vorderhand beim starken beschleunigen zu Lenkerschlagen.Verantwortlich hierfür ist vorallem eine stark hecklastige Gewichtsverteilung, sowie die Lenkgeometrie der Serien-Guzzi`s.
Mit dem DÄS-Fahrwerksgeometriekit wurde hier eine praktikable und nicht zu teure Lösung gefunden: Exzentrische Lagerbuchsen mit 0,1 mm Untermaß und neuen Kegelrollenlagern werden in den Rahmen eingepasst und eingeklebt. Somit wird das neu angefertigte Lenkschaftrohr um 1° steiler fixiert und gleichzeitig sichergestellt, daß bei unrunden Lagersitzen im Rahmen das Kegelrollenlager seine Rundheit behält.
Durch die neuen CNC-gefrästen Gabelbrücken mit wahlweise 30 oder 35 mm Offset wird der Nachlauf angepasst. Zudem wird der Radstand um fast 30 mm verkürzt und dadurch eine deutliche Gewichtsverlagerung nach vorne erreicht.
Ergebnis: Das Motorrad fährt sich viel handlicher und vorallem neutraler, es ""schiebt"" nicht mehr übers Vorderrad. Man hat somit bei extremen Fahrbedingungen ein sehr gutes Gefühl fürs Vorderrad!
Lieferumfang:
2 Exzenterlagerbuchsen, 2 Kegelrollenlager, Spezialkleber, Satz CNC-gefräste Gabelbrücken mit eingepresstem Lenkrohr, Bohrvorrichtung zum Selbsteinbau leihweise, sowie eine ausführliche Montageanleitung.
Passend für MOTO GUZZI 1100 Sport ie, Daytona RS, V10 Centauro
Eine Eintragung des Fahrwerkkits ist erforderlich und bei uns im Hause durchführbar.
